Severne Hyper 9 review

Alweer de 9e generatie slalomrace foil zeil van Severne, de Hyper 9. Afgelopen 2 jaar hebben we met de Hyper 7 gefoiled en we zijn nu overgestapt op de Hyper 9. Ondanks dat de grootste ontwikkelingen wel uit het racefoilen lijken te zijn, ziet het Hyper 9 er niet alleen anders uit, maar voelt ook erg anders. Hieronder lees je onze uitgebreide bevindingen.

Trend naar vlakker profiel en betere low end performance

Het slalomfoilen heeft zich afgelopen jaren flink ontwikkeld. In de PWA ligt, met races, de gemiddelde snelheid ruim boven de 50 km/u met topsnelheden die over de 60 km/u gaan. Bovendien hebben de moderne foils kleinere wings en hebben ze minder weerstand dan voorheen, waardoor de riders niet meer de ‘brute power’ van vroeger nodig hebben in het zeil.

Meer nadruk op high end performance

Dat maakt dat er anders naar een zeilontwerp en aerodynamica moet worden gekeken. Drag en de ‘schijnbare wind’ spelen een steeds belangrijkere rol bij het ontwerpen van zeilen. Ook moet een zeil zorgen dat je snel op de foil komt (met kleine wings) en dat de drag op hoge snelheid minimaal is.

Met 10 knopen wind toch 28,8 kn schijnbare wind!

Een vlakker profiel is één van de aspecten van de laatste generatie windfoil slalomzeilen, maar ook het verkleinen van het oppervlak zorgt ook voor reductie van de weerstand.

Door de low end performance van een zeil te vergroten, kun je sneller met een kleinere maat foilen. En een kleiner zeil betekent merkbaar minder drag en dus meer snelheid. Dit principe zie je ook terug in de Americans Cup en Sail GP, waarbij de snelheden nog veel hoger liggen dan bij het windfoilen.

De eerste indruk van de Hyper 9

De Hyper 9 heeft nog steeds 7 latten en 4 cambers. En enkel de 4.0 en 5.0 meter hebben slechts 6 latten. Maar bij optuigen wordt direct duidelijk dat het profiel van de Hyper 9 veel vlakker is. Daar waar het zeil de giek bijna raakte bij de Hyper 7, is de afstand nu rond de 3 tot 4 centimeter. De top van het zeil is smaller geworden en de het onderlijk is juist veel breder geworden.

Op het eerste gezicht lijkt de twist (loose leach) in het zeil vergelijkbaar met de eerdere generaties. Echter als je het zeil vanaf de voorkant bekijkt buigt de mast (ook) veel meer naar lei. Zowel boven de giek als onder de giek. Ook het onderlijk waait best snel uit (hieronder meer hierover). Het profiel van het zeil oogt op de kant dan ook wat gek. Net alsof er een mast met een verkeerde curve is gebruikt. Red. we gebruiken in de Hyper 9 de APEX team masten en de RDM Red voor de 5,0m2.

Op de kant voelt het zeil licht in de top, maar we voelen tegelijkertijd ook veel power. De rotatie van het zeil is vergelijkbaar met de Hyper 7 al hebben we de indruk dat (door het vlakke profiel) de cambers is meer druk in het zeil nodig hebben om soepel om te slaan.

Hyper 9 = Powerrrrrr

We gaan als eerste met de 8,0m2 het water op. We gebruiken ons favoriete board de FMX Hyperion 158 met de Patrik AEON foil. Wat met aanpompen direct opvalt is hoe ‘soft’ het zeil aanvoelt met pompen. Maar dan soft op een positieve manier. We voelen dat iedere pompslag erg effectief is en direct omgezet wordt in snelheid. De oudere generaties voelden wat ‘stijver’ en ‘doodser’ aan. Door deze flex in het zeil komen we erg makkelijk en snel op de foil. Duidelijk sneller dan met de Hyper 7 8,0m2. Met ca 9 knopen wind en een 550 cm2 front wing komen we prima op de foil!

Eenmaal op de foil voelt het zeil erg ‘slippery’ aan. Ook op de GPS is goed te zien dat we makkelijk sneller gaan dan met de oude zeilen. Stuur je in een vlaag van de wind af, dan ervaren we een acceleratie die we niet eerder ervaren hebben. Door ook het zeil gewoon dicht te houden (zie paragraaf of de schijnbare wind) houden we downwind (met slechts 10 tot 12 knopen wind) de wind in de juiste hoek t.o.v. de schijnbare wind, waardoor we ook echt goede druk houden om goed te versnellen. Voor ons een nieuwe ervaring.

Vanuit de ervaring met eerdere generaties Hypers hadden we de neiging om met minder wind het achterlijk wat losser te trimmen d.m.v. het outhaul trimsysteem. Dit deden we in 1e instantie ook met de Hyper 9. Maar gek genoeg blijft het gevoel van power met iets meer uithalerspanning gelijk, maar voel je direct dat het profiel nog efficiënter wordt. Voor ons gevoel staan we met een ‘gek vlak zeil’ op de plank, maar feitelijk levert dit (makkelijker) een hogere gemiddelde snelheid op. En een hogere gemiddelde snelheid betekent dus een hogere schijnbare windsnelheid = meer power in het zeil.

Eenmaal gewend aan de vlakke setting merken we hoe makkelijk en licht de Hyper 9 aanvoelt, ondanks dat het zeil eigenlijk altijd ‘full power’ aanvoelt. Met ca 85 kg is het niet heel effectief om heel lang door te foilen in het bovenste windbereik van de maat. We merken dan ook dat we ca 2 tot 3 knopen eerder naar een kleinere maat terug moeten in vergelijking met de Hyper 7. En tegelijkertijd ervaren we ook dat we met zo’n 4 tot 5 knopen minder al ‘well powered up’ kunnen foilen t.o.v. de Hyper 7.

Ultra stabiel

We hebben er al vaker over geschreven. Het lijkt wel of de gemiddelde wind in Nederland steeds vlaggerig wordt. Dat maakt slalom windfoilen op hoge snelheid over het algemeen flink uitdagend. Hoe vergevingsgezinder een zeil omgaat met de vlagen (door minder downforce door te geven aan het board), hoe makkelijker het is om in vlaggerige condities stabiel te blijven windfoilen en te blijven pushen.

De Hyper 9 voelt in alle opzichten heel stabiel aan en is ook duidelijk minder gevoelig voor windstoten in het zeil. Mede door het vlakke profiel van het zeil is de mate van downforce die het zeil genereert merkbaar minder. Hierdoor wordt de neus van het board met windstoten merkbaar minder naar beneden gedrukt. We hebben ervaren dat we veel meer fijne slalomfoil dagen hebben dan voorheen. Volledig te danken aan het stabiele profiel van de Hyper 9. Dat maakt dat we veel meer in onze ‘optimale houding’ kunnen blijven staan waardoor we kunnen blijven focussen op het pushen. Een fijne en dankbare eigenschap van dit zeil.

Veel tuning mogelijkheden

Onze favoriete set up

Uiteraard hebben we alle 4 de settings getest. Onze voorkeur heeft positie 2. Ook met weinig wind hebben nog steeds voldoende power en loost het zeil iets makkelijk de druk, waardoor het lichter aanvoelt en we sneller zijn.

De onderste 2 en dan met name positie 4 had onze voorkeur bij ‘standje overleven’. We merkten dat we in het grensgebied het zeil net even een paar knopen langer konden controleren. Samenvattend in 90% van de gevallen gebruiken we met alle maten standje 2.

Hoe kleiner de maat, deste indrukwekender de acceleratie

Naast de 8,0m2 hebben we inmiddels ook al de nodige sessies achter de rug met de 7,0m2 en de 6,0m2. Wat in positieve zin opvalt is dat het gevoel over de verschillende maten heel homogeen is. Vaak heb je dat een maat net iets anders aanvoelt dan het maatje groter of kleiner dat je hebt. Deze 3 maten voelen echt hetzelfde, waarbij de 8,0m2 relatief beter is in de low end en de 6,0m2 meer in de high end. We hebben niet eerder ervaren dat een range zo hetzelfde gevoel gaven als deze serie.

Wat wel een groot verschil is, is de mate van acceleratie tussen de verschillende maten. Hoe kleiner de maat hoe indrukwekkender de accelaratie zodra we van de wind afsturen. Dit heeft duidelijk alles te maken met de weerstand die bij een kleinere maat duidelijk minder is. Ook deze verschillen in ‘drag’ hebben we niet eerder ervaren.

Nut van de ’tack strap’ aan het onderlijk

Door de strap NIET aan te trekken kan het onderlijk makkelijk uitwaaien, om de luchtstroom zo efficient mogelijk te lozen. Een beetje gek en onduidelijk ‘ding’ dus die strap op Hyper 9. Wat wij doen, we doen de strap heel losjes rond de onderkant van de mast verlenger en trekken hem niet aan.

Makkelijk high end zeil